Centre de livraison Airbus A220
Centre de livraison Airbus A220
Ce projet industriel aéronautique en conception-construction à prix maximal garanti consiste en la construction d’un bâtiment destiné à la présentation d’aéronefs récemment assemblés et peints. Le Centre de livraison comprend de vastes halls d’exposition pour les appareils construits par Airbus, permettant aux acheteurs de les inspecter et de les examiner en détail. Les bureaux occupent le deuxième étage, tandis que des balcons et des passerelles surplombant les halls d’exposition offrent aux acheteurs une vue en hauteur des aéronefs. D’imposantes portes de hangar « Megadoor », de près de 50 mètres, ont été installées afin de permettre l’entrée et la sortie d’aéronefs de très grandes dimensions dans les halls d’exposition. Le bâtiment a été conçu de manière à permettre une expansion future, offrant l’espace nécessaire pour accueillir deux aéronefs supplémentaires.
Magil a également assuré une planification rigoureuse et sensible des travaux de génie civil autour du Centre de livraison afin de ne pas nuire aux déplacements fréquents des aéronefs à proximité. Les travaux de pavage ont été soigneusement coordonnés avec Airbus. La communication fluide et transparente de Magil Construction, de même que sa gestion logistique, ont été saluées par l’équipe d’Airbus.
Complexité, particularités et contraintes du projet
Magil Construction a établi une séquence de travaux hors de l’ordinaire pour la réalisation du centre de livraison Airbus. Contrairement aux pratiques courantes où la structure d’acier est généralement montée avant le coulage de la dalle de béton, celle-ci a été livrée sur le chantier uniquement après cette étape. Plusieurs facteurs expliquent cette décision audacieuse de Magil.
D’abord, la dalle de béton abrite une partie importante des systèmes électriques et mécaniques du bâtiment, notamment les conduits de ventilation. Dans ce bâtiment industriel, la plupart des systèmes électromécaniques à la fine pointe de la technologie sont intégrés au plancher. Cette disposition est nécessaire pour alimenter les avions en électricité via des trappes dans le sol. De plus, la dalle de béton sert également de plancher chauffant, ce qui ajoute à la complexité des travaux. Cette façon de procéder a également permis à Magil de respecter l’échéancier en évitant notamment les impacts des délais de livraison de la structure d’acier.
Une collaboration multidisciplinaire exemplaire
Ce projet en conception-construction a réuni au sein d’une même équipe intégrée multidisciplinaire Magil et les sous-traitants principaux, soit une firme en architecture et une firme de génie-conseil. Dès l’octroi du contrat, une réunion de démarrage a eu lieu réunissant tous les acteurs impliqués dans le projet. Ce groupe de travail avait pour but de lancer la conception des plans et devis avec l’ensemble des parties prenantes. Grâce à la participation active des tous les membres, les plans et devis préliminaires ont été complétés quelques semaines après l’octroi du contrat ce qui a permis de mobiliser le chantier rapidement. Le mode conception-construction choisi par Airbus a permis d’accélérer la réalisation de ce projet d’envergure et a facilité la gestion de la conception pour le donneur d’ouvrage.
La formation de cette solide équipe intégrée a permis d’incorporer facilement la conception dans la construction tout au long du projet.
